レイノルズ ホイールの系譜(テキトー)
全部700Cチューブラー。ソースはぐーぐる先生。
ちなみにHZ～って表記は中国のHangzhou(杭州市…Reynoldsの製造元だったMaclean Quality Compositesの工場がある)から来てるっぽい。
ReynoldsはMacLean-Fogg傘下のMaclean Quality Composites(現Rock West Composites？)の自転車部門だった。現在はHayesが親会社。
【SV(Shallow-V)系列】
Cirro SV
2004年モデル 23mmハイト 公称280g 実測255g
KOMの下位？(Regular Modulus) ENVE時代の25と同じ位重いので軽量かどうかは怪しい。
ちなみに中抜き文字でReynoldsとしか書いてないハブ
もホワイトインダストリー製らしいはAutotecなる謎のハブとのこと。
作ってるのはHADLEYらしく、フリーボディはおそらくEastonのM1/X4かR4用が使えるかも…とのこと。
ただし、10sフリー用加工済み11sスプロケ(11-28)でもRDのプーリーケージが接触しそうだったのでR4用11sフリーだとつらそう
Cirro SV KOM
23mmハイト 公称220g 実測213g
Edge 25(公称195～215g)やax-lightness Ultra 25T(公称195g)には劣るもそこそこ軽量なローハイトリム。
ブレーキ面がかなり熱に弱い(ブラックプリンスでも怪しい)ので、シューはENVEのクラシックリム用位しか使えないらしいです。
ちなみにLEWっぽい補強はレイノルズ曰くバルブ穴の補強とカウンターウェイトであってパネル接合部の補強じゃないそうです。
TuneがこのリムとMig/Magで組んだホイールを売ってたらしい…がステッカーの表記がKOMのみなっていた模様
KOM
23mmハイト 公称215g？ 実測200～220g
LEWっぽい補強が無くなったバージョン
レイノルズのロード用としてはKOMが最後のローハイトモデル？
【MV(Mid-V)系列】
Cirro MV(MV32)
2004年モデル 32mmハイト 公称285g
LEWっぽい補強が付いたMV32もあるらしい…リネーム？
MV32T
32mmハイト 実測305g
LEWっぽい補強が無くなったバージョン。
もしかして：のむラボホイールプレ6号
MV32T UL
32mmハイト 重量不明
LEWっぽい補強が付いた時代の軽量バージョン。
MV32T UL →
R2
2010年モデル 32mmハイト 公称215g(240g？) 実測236g
Wheelbuilder.comに書いてあった公称重量がアホみたいに軽い。
R2はハブをKTハブに変更した廉価版。クリンチャー版は価格破壊レベルで安かったらしい。
Thirty-Two
2011年モデル 32mmハイト 公称260g 実測263g
ブレーキ面が
バサルトスクリムクロス(ガラス繊維？)からCTgになってSLGが付いた。その結果ちょっと重くなった。
クリンチャー版(公称380g)はAttackにリネームされた模様。
DT Swiss RRC425F/525R(後期型？) →
RRC32T Dicut
32mmハイト 実測276g未満
リムはレイノルズ(HZなんちゃら)なので…
名前の通りフロント425g、リア525gという軽めのホイール…だったのはリムがMV32T ULそのものだった初期型の話。
何故か前後の公称は955g(リムは推定195～221g)だし、手持ちの後期型？は実測F492/R619だし、元ネタのMV32T ULは前後1040gだしで信憑性は無いけど
425F/525RのCTg/SLGリムでハブが240sなバージョンはカタログには載っていない。SUPERSIX EVO ULTIMATE(2012モデル)の付属品だった模様。
ちなみにリアは全エアロライト(白)をヨンヨン組みでDS/NDS共に編んでる…DTのペイントスポークは編むの禁止じゃなかったっけ？
もしかして：のむラボホイール6号(285g)
追記：Thirty-Twoは2012年モデルから重くなっている(2011年:1066g 2012年:1091g)ので、2012～2013(ストレートプル版 実測283g)はコッチみたいですね…
【DV(Deep-V)系列】
Stratus DV (DV46T)
2004モデル 46mmハイト 公称350g 実測355g(Stratus DV)/346g(DV46T)
Regular Modulus版。この時代の推奨ブレーキパッドはKOOL STOPのBlackらしい…アルミリム用じゃ？
後にイエローキングも追加されてたけど今はブラックプリンスやカンパのシューでいいと思います
なお1.25が195gだった時代のEdgeは専用シューがイエローキングだったそうな。そら重くなっていくわ…
Stratus DV UL (DV46T UL)
46mmハイト 公称280g
ENVEの1.45並に軽い軽量バージョン。F16/R20の他にF12/R16とかいう狂気の少スポーク仕様もあったらしい。
LEWっぽい補強が付いたDV46T ULもあるらしい…リネーム？
どうでもいいがReynolds(鋼管じゃなくてCompositesの方)の創業者が2008年に起こした会社がEdge Composites、今のENVEだったりする
DV46T UL
2010モデル 46mmハイト 公称300g 実測310g
LEWっぽい補強が無くなったバージョン。
公称240gって書かれてる所もあったが…それってLEW VT-1+B(46mmハイト 250g以下)の間違いでは？
Forty-Six
2011モデル 46mmハイト 公称330g 実測327g
ブレーキ面が
バサルトスクリムクロス(ガラス繊維？)からCTgになってSLGが付いた。その結果ちょっと重くなった。
DV46T →
DV46T Cross →
DV3K/T →
Assault/T
46mmハイト 実測363g
LEWっぽい補強が無くなったバージョン。
DV46T Crossは丸スポークになった版。DV3Kは更にコスメが3Kカーボンになった版(ハブは基本KTでDTのもあったりする)。
Assault(初代)は丸スポークでKTハブの廉価版。私のAssault/T改ディスク仕様は推定377gとなんか重い…
Assault T
2011モデル 46mmハイト 公称341g
ブレーキ面が
バサルトスクリムクロス(ガラス繊維？)からCTgになった。ディスクハブ版もあるが、リムは同じなのでブレーキ面はそのまま…
46 Aero
2014モデル 46mmハイト 実測361g
ワイドリム化したバージョン。とはいえ昨今だと25mm幅は普通になってしまった…
どうでもいいけど
バルブ穴のゴムやクライオブルー(CTg用ブレーキシュー)は代理店消失アンドおま国で入手不能になった模様。
同じHZ系列のレーゼロカーボンで使われてるBR-BO500/BR-BO500X1とかド定番ブラックプリンスでいいとか言わないの
【SDV(SuperDeep-V)系列】
SDV66T
2010モデル 66mmハイト 公称430g
一応ENVE2.65(ENVE時代は公称435～440g)よりは軽かった模様。
Sixty-Six
2011モデル 66mmハイト 公称470g 実測463g
ブレーキ面が
バサルトスクリムクロス(ガラス繊維？)からCTgになってSLGが付いた。その結果ちょっと重くなった。
【その他】
RZR 46 (
LEW VT-1)
46mmハイト 公称250g以下(VT-1リム単体)/230g(VT-1プロトタイプ)
皆さんご存じ900g以下のクソ軽ホイール。
後期型はPro VT-1 Clydesdale(リム360g以下)同様1000gオーバーだしTEAM版はさらに重い
VT-1のプロトタイプtuneハブ版シマノフリー(リム230g)は前後セットで公称820gだったらしい
リアの両ラジアル+トルクフランジという構造のせいか横剛性は察しらしい。
シマノ11sフリーが手に入らない事が最大の弱点？
フリーボディはtune製とのこと。おそらく現行型が使用可能。
【番外：Lewのリム】
実はLew Composites(1999～2004)とLew Racing(2006～2008)の2つあってややこしい。
どちらもブレーキゾーンはセラミックコートで普通のシューが使える事になっている。Compositesの方はリム穴ドリリングだそうです。
WH-7801 CarbonのリムはLew製と言われているが、発表された頃にはどちらもネバダ州の登記簿に無いという謎。造りはLew Racing残党のEdge(ENVE)の方が近い。
PRO VT-1
20mm幅 46mmハイト 公称280g以下/250g以下 実測270g/239g
2006年に復活した2代目LEWことLew Racingのクソ軽リム。日本の代理店が入れてたのは280g以下ver.だった模様(代理店の公称は290g)
250g以下ver.は体重84kg、280g以下ver.は体重90kgまでだったらしい。
スポークテンションは推奨120kgだったりMAX100kg(280g以下)/90kg(250g以下)だったり
ページ内でバラバラだった模様。
PRO VT-1C
20mm幅 46mmハイト 公称360g以下
C=Clydesdale。最大体重が136kgになってかなり重くなった。
PRO VT-1 HT
20mm幅 46mmハイト 公称350g以下
HT=High Tension。少スポークをバキバキに張る用の強化仕様。
ラインナップは8/10/12/16H。
スチールスポークで8Hとか成立するんか？
PRO VC-1
20mm幅 46mmハイト 公称380g以下 実測362g
※クリンチャー※
2008年当時にまさかのフックレスリム。なおビードフック周りの成型は
かなり雑。
TOTW
？mm幅 ？mmハイト 公称？g以下
2008年モデルの新リムらしい。flat rimsって書いてあったのでローハイトリム？
20/24Hで単価$1,000って事以外出てこなかった。あとなんかディスクホイールもあったらしい。
Sydney
17.5mm幅 43mmハイト 公称290g 実測285～289g
Lew Composites時代のリム。重量からしてGraphite Lew USAとしか書いてないリム(ラベルにはNYTROとある)もコレ？
Lewより前のXNG!時代のリムもコレ？遡ると1998年に43 Msiなるリムが出ていたらしい。
ちなみにLew曰く正確には43.3mmハイトだそうな。某所で見たGraphite Lew USA時代のリムも実測そんなもんだった記憶が…
2001年にLew compositesはMacLean Quality Composites(Reynoldsの製造元)へ売却されていたらしい。Lew Racingも2008年末に爆発して人員と設備はEdge Composites(現ENVE)に合流したそうな
その際にポール･リュー本人は自分の特許ごとMacLean-Fogg(Reynolds)に移ったので、特許絡みで訴訟やってたらしい
Palermo
17.5mm幅 43mmハイト 公称340g
Sydneyを頑丈にしたClydesdale相当。体重80kg以上の人向け。
ロード/トラック向けがF16/R20、練習用はF12/R12だったらしい…練習用とは？
ちなみにGraphite Lew USA時代にリムが370～390gの完組があったそうな。
Atlanta
17.5mm幅 34mmハイト 公称280g
Lew曰くクラシックデザインなリムとのこと。元々34 Msiというリムが1996年頃からあったらしい。
見た目はステッカー以外Cirro MVと同じらしい。補強もCirro SV同様に薄い。
ちなみにクリンチャー版(公称350g)は自称、世界初のフルカーボンクリンチャーリムとのこと。
KoM
17.5mm幅 ？mmハイト(25mm位) 公称180g 実測204g
Lew版KOM。体重制限MAX80kg。2001年の特注リムが700Cが200gから、650Cが180gとなっていたので公称180gは650C版の方な気がする…
Cirro SV KOMより軽いが、幅が狭いので19Cまでが限界らしい…が、公称は最大30Cだとか。
